Những phương pháp sửa chữa mặt đường và bê tông phổ biến. Đặc biệt ở trong khu vực bê tông tươi Chơn Thành. Hãy cùng bê tông Hoàng Cát tìm hiểu câu trả lời thông qua bài viết sau nhé!
1. Vệ sinh mặt đường:
Dọn sạch mặt đường (bùn, bụi, mảnh bê tông vụn bong ra, vật lạ,..) nhận biết các hư hỏng nhỏ và khắc phục chúng, tiến hành công tác vệ sinh.
2. Sửa chữa mặt đường:
Loại trừ, khắc phục những hư hỏng của các tấm bê tông riêng biệt hoặc của từng mảng, từng khu vực mặt đường. Tuỳ theo khối lượng sửa chữa mà phân ra sửa chữa thường xuyên và sửa chữa lớn.
3. Sửa chữa thường xuyên
Ngăn chặn và loại trừ kịp thời các hư hỏng của các tấm bê tông riêng biệt hoặc của những đoạn mặt đường nhỏ diện tích không quá 1% tổng diện tích mặt đường sân bay (thay các tấm hỏng, sửa lại móng, chữa các tấm cập kênh nhau đến 3 cm, sửa chữa các vết nứt, sứt cạnh, ổ gà, rỗ v..v…). Sửa chữa thường xuyên phải tiến hành đều đặn suốt năm tại những khoảng trống giữa các chuyến bay.
4. Phương pháp sửa chữa lớn là sửa chữa mặt đường trên những diện tích lớn gồm:
- Sửa chữa những đoạn mặt đường bị biến dạng hoặc thay thế những tấm bê tông kèm theo cả sửa lại móng trên diện tích đến 25% tổng diện tích mặt đường sân bay.
- Làm bằng phẳng lại những đoạn mặt đường bị lún chiếm diện tích quá 10% tổng diện tích mặt đường sân bay bằng cách rải hỗn hợp bê tông nhựa hay các vật liệu gia cố chất kết dính.
- Làm bằng phẳng lại và tăng cường mặt đường bằng cách rải một lớp mới bằng bê tông nhựa.
- Sửa chữa các hư hỏng biến dạng bề mặt mặt đường (bong, ổ gà, rỗ, sứt, mẻ) với diện tích hư hỏng chiếm quá 25% tổng diện tích mặt đường sân bay. Chiều sâu tối thiểu để sửa chữa mặt đường bê tông xi măng là 5cm, nếu sửa chữa ở mức nông hơn thì chỗ sửa chữa sẽ bị phá hủy nhanh. Trường hợp cần sửa chữa mặt đường ở mức nông hơn 5cm thì tốt nhất là sử dụng vữa epoxy.
- Khoảng cách giữa các lần sửa chữa lớn phụ thuộc vào số lần hoạt động cho phép của mặt đường theo thiết kế và số lần hoạt động của máy bay trong một năm.
- Sửa chữa lớn thường là 15 – 20 năm/1 lần đối với mặt đường bê tông xi măng cốt thép đổ liền khối, 10 – 14 năm/ lần đối với mặt đường bê tông xi măng đổ liền khối và 5 – 8 năm /1 lần đối với mặt đường bê tông xi măng lắp ghép.
Khi sửa chữa lớn phải ngừng bay tại các khu vực phải sửa chữa.
Sửa chữa các hư hỏng điển hình mặt đường BTN
Sửa chữa khu vực võng (vùng lõm):
* Trường hợp không bị lún nền:
- Xác định mức độ khu vực bị võng. Khoanh vùng khu vực đó lại
- Cắt thẳng mép chỗ định vá và phay, mài hoặc đục khu vực đã xác định tới độ sâu tối thiểu là 5 cm.
- Làm sạch toàn bộ khu vực.
- Phủ toàn bộ nhũ tương nhựa đường lên khu vực đã làm sạch.
- Đổ bê tông nhựa xuống khu vực lún, trũng để đưa nó về độ cao ban đầu sau khi đầm. Nếu vá sâu hơn có thể đổ thành nhiều lớp để thuận tiện cho việc đầm chặt.
- Lèn thật chặt chỗ vá bằng xe lu hoặc đầm tay rung.
* Trường hợp nền bị lún:
- Đào bỏ kết cấu mặt đường và phần nền mặt đường bị lún đến nền đất cứng và đầm chặt đất nền đảm bảo K³98.
- Tuỳ thuộc kết cấu mặt đường cũ, lưu lượng và tải trọng khai thác, điều kiện khí hậu, thuỷ văn để quyết định kết cấu phần thay thế.
- Nếu thời tiết khô hanh thì có thể hoàn trả bằng phần đất nền đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật. (Lưu ý chia từng lớp dày £ 20cm để đầm đạt độ chặt K ³ 98).
- Nếu khu vực ẩm ướt hoặc mùa mưa thì dùng cát, tốt nhất là cát hạt thô hoặc đất, cát có gia cố chất kết dính để thay thế.
- Hoàn trả lớp móng trên và lớp mặt đường như kết cấu của mặt đường cũ.
5. Sửa chữa các dạng hư hỏng điển hình mặt đường bê tông xi măng:
Trường hợp sửa chữa tạm thời hoặc khối lượng nhỏ có thể thực hiện theo quy trình sau:
- Dùng chổi rễ hoặc hơi ép làm sạch bụi bẩn lấp trong khe co dãn và xì khô đảm bảo khô, sạch.
- Trét hỗn hợp matít nhựa ở nhiệt độ thích hợp theo hướng dẫn của nhà sản xuất vào khe co dãn, miết chặt để có cao độ bằng với bề mặt tấm bêtông.
- Ghi chú : Trong trường hợp này, hỗn hợp matít nhựa có thể sản xuất bằng các loại vật liệu và theo tỷ lệ gồm nhựa đường loại 60/70 là 50%; bột đá 35%; bột cao su 15%.
Trên đây chúng tôi đã trình bày đầy đủ các thông tin cơ bản một cách chi tiết, dễ hiểu nhất về các phương pháp sửa chữa bê tông và mặt đường. Hi vọng có thể giải đáp được tất cả thắc mắc của bạn!
Xem thêm: Lưu ý bạn cần biết khi đổ bê tông tươi
